马斯克:可。能要更,恨小鹏了
文源:源Auto
马斯克和小鹏的恩怨由来已久。近大半年来最火的一回,是这位特斯拉创始人兼CEO去年7月刷到一条有关小鹏发布新车P7+,并官宣智驾方案将抛弃激光雷达转向纯视觉的帖子。当时马斯克在评论区留下了“...”三个无语小黑点。
至于最近的一次,则是今年3月初一位热心网友分享其朋友在中国一段对比体验特斯拉FSD和小鹏XNGP智驾的经历。那会儿特斯拉中国刚推送城区Autopilot功能不久,该网友称特斯拉FSD的基础能力比中国其它所有智驾系统都远远更好。
对此马斯克回了热心网友一个字——妙(Cool)。
如果有关注特斯拉,应该知道这家全球最火的纯电动车企近况一般。新车销量上,特斯拉在德国、美国以及中国都持续下滑,成为推倒公司股价的因素之一。截至3月13日收盘,特斯拉股价报每股240.68美元,已经将去年11月美国大选前后的涨幅全部吐出。
在这个节骨眼上,在2月底开启交付的焕新Model Y成了全特斯拉的希望。然而,也是在这个节骨眼上,小鹏又出来拉马斯克的“仇恨”了。
01
最狠的Model Y杀手
“小鹏新G6,7分钟5000台大定。”
在3月13日的2025小鹏汽车春季发布会后的媒体群访环节,小鹏汽车掌门人何小鹏一上来就先向小伙伴打听2025款小鹏G6、小鹏G9两款新车的成绩。在听到上述大定数据时,大师兄(何小鹏在小鹏汽车内部的外号)一度以为是两款车加起来的成绩。
从小鹏汽车官方小程序的新车交付周期看,两款新车的“爆单”可信度相当高。截至发稿,小鹏G6 625长续航MAX科技版的交付周期为4-6周,小鹏G9 625长续航MAX则为2-4周。
考虑到两款新车都不是全新车型,新车产能爬坡快,同时小鹏从去年开始习惯上市前提前准备大量新车,小鹏G6和小鹏G9的订单情况应该相当可观。
在去年的MONA M03和P7+之后再迎“爆款”,小鹏无它,唯价格狠尔。
作为中期改款车型,小鹏G6和小鹏G9的整体定价都较老款有五位数的下调。改款后小鹏G6的指导起售价从19.99万元降约2.3万元至17.68万元,小鹏G9则从26.39万元降约1.5万元至24.88万元。
降价的同时新车核心配置还得到提升。在2025款小鹏G6上,充电更快的5C电池以及不需要额外订阅付费的图灵AI智驾都是全系标配。
至于2025款小鹏G9就更狠了,除电池升级到5C和标配高阶智驾外,之前要额外花2.5万元加装的双腔空气悬架以及可变阻尼避振通通标配。成了25万以内纯电动车中底盘悬架硬件规格最高的车型。
这两款小鹏新车进入到车市里,对于同行来说是一道棘手的难题,尤其是特斯拉。首先是小鹏G6,其与Model Y同样主打高阶智驾和建立在优秀电耗水平之上的扎实续航能力,但两者的差价可达15万元(焕新Model Y 26.35万元起+FSD智驾选配6.4万元)。
其次,价格下探后的小鹏G9和Model Y的同价位竞争关系更加突出。即使不比较中国品牌新能源车向来占优的舒适性配置,小鹏G9的车型定位、尺寸都比Model Y高一级,已经能称得上是降维打击。
借两款新车改款进行价格和产品力的调整后,小鹏把Model Y夹得更紧了,这对于近期急需喘口气缓缓的特斯拉来说,很难受。
02
“凤头”的含金量还在上升
降价,几乎每一家车企都在降,但“爆单”,不是每一款降价车都能做到。这背后,比拼的是对产品的取舍,以及对市场的拿捏。
在这方面,小鹏自两年前王凤英加入开始,变化有目共睹。
2022年9月,小鹏G9上市不到24小时便调整配置、价格,一度成为行业经典反面案例。当时新车拥有5D音乐座舱、XNGP辅助驾驶、4C超充电池、双腔空气悬架等瞩目配置,但配置与配置之间存在捆绑关系,例如只有四驱车型能选装4C电池和双腔空悬。
再加上作为品牌旗舰车型较高的基础素质,小鹏G9价格居高不下。即使经过了调整,一辆拥有智驾、4C超充、双腔空悬等网红配置的小鹏G9价格仍然超过40万元。
值得一提的是,当时距离王凤英成为小鹏汽车总裁还有4个月。
反观2025款小鹏G9,售价24.88万元的入门款已经标配智驾、5C超充以及双腔空悬。这其中有行业发展以及规模效应共同推动的零部件成本下降,最典型的就有高阶智驾砍掉激光雷达转向纯视觉,但小鹏精准的“刀法”也是关键。
在2025款小鹏G9上,全系电池均为磷酸铁锂电池,四驱彻底与智驾、超充等亮点配置脱钩,在保证车辆质量、性能下限符合车型定位的基础上,将成本都花在了消费者感知度高的地方。
据源Auto静态体验,新款小鹏G6和G9的内饰设计、用料均有显著提升。尤其是小鹏G9的后排,大角度靠背电动调节配合新增通风和按摩功能,相信能让消费者第一次试乘试驾便留下深刻印象。
同样精准的“刀法”也体现在2025款小鹏G6上。新车全系取消四驱车型,同时全系搭载磷酸铁锂电池,但重点升级了底盘滤振能力、前脸贯穿灯样式等老款车型相对集中的车主槽点。
按何小鹏在发布会上的说法,小鹏在两款新车上的“刀法”可以总结成两个字——听劝。
两款小鹏新车在配置上的取舍,充分体现了决策层对市场需求的敏锐洞察,主管产品的“凤头”(王凤英在小鹏汽车内部的外号)的功劳无须多言。
当然,肯定会有声音认为这是减配的高情商说法。但在高度内卷的车市,这项名为“把钢花在刀刃上”的能力正成为车企的生命线。
(内容来源:深圳新闻网)
作者: 编辑:张梓涵
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