iCar V。23活了? iCa【r 03死】3死了?

你相信吗？一款车，在同品牌旗下，却能活出两种截然不同的命运。一款热销，一款滞销，它们之间仅仅隔着一堵无形的墙，那堵墙的名字，叫做“精准定位”。 这可不是危言耸听，我说的正是奇瑞iCar，如今新能源汽车市场的一位“实力派选手”，却在自家兄弟间的竞争中，露出了些许疲态。

我可不是什么汽车专家，只是一个普通的消费者，一个曾经拥有奇瑞艾瑞泽5，现在开着小蚂蚁代步的“老奇瑞粉”。最近，我怀着对旧爱（艾瑞泽5）和现任（小蚂蚁）的感情，又去了一趟奇瑞iCar的4S店。这次，我的目标并非保养，而是想看看奇瑞iCar这几年到底做了什么，新的产品力如何。

展厅里，最抢眼的位置摆放着iCar V23，闪闪发光，如同一个炫目的明星。而iCar 03呢？它安静地待在一旁，就像一位被遗忘的配角。这待遇上的天壤之别，让我开始思考，是什么让这两款同为纯电SUV的兄弟，走上了如此不同的道路？

数据是最冰冷的现实，也是最能说明问题的证据。2023年1月，iCar V23的销量是6397辆，数字看着不算太差，勉强能过得去。但与某些同级别爆款车型相比，还是显得有些力不从心。而iCar 03呢？它的销量只有可怜的1175辆，这数字足以让任何一个车企都感到焦虑。

为什么差距如此之大？难道iCar 03的产品力真的不如V23？我不这么认为。 从硬件配置上来看，两款车在动力性能、智能辅助系统等方面并没有明显的差距，它们都搭载了奇瑞最新的三电技术，续航里程也相差无几。 问题出在哪里呢？

我发现，iCar 03和V23最大的问题在于“同质化”太严重了！它们的尺寸接近，造型风格相近，都是方盒子设计，价格区间也基本重叠。对于普通消费者来说，这两款车就像一对双胞胎，很难区分，更别说产生独特的购买欲望了。

试想一下，一个消费者走进4S店，看到这两款车摆在一起，几乎一模一样的外观，差不多的配置，差不多的价格，他会怎么选？他很可能会选择看起来更吸引眼球、更显高档的那一款，而那往往是展厅C位的车型——iCar V23。 iCar 03，就这样被冷落了。

实际上，我亲眼目睹了4S店里发生的一幕。一位中年男性顾客，在iCar 03和V23之间徘徊良久，最终选择了V23去试驾。销售人员可能都没费多少口舌，因为这两款车的差异，微乎其微。 这何尝不是iCar品牌内部竞争的缩影？

当然，iCar V23的成功也不是完全没有道理的。它的营销策略更成功，更懂得抓住消费者的眼球。但问题是，这种成功建立在牺牲兄弟车型iCar 03的基础之上，这是一种饮鸩止渴的行为，毕竟企业资源是有限的。长此以往，只会导致品牌内耗加剧，最终两败俱伤。

那么，奇瑞iCar该如何解决这个问题呢？我认为，最关键的一点，就是进行精准的市场定位。现在这两款车都处于一个模糊的地带，既没抓住年轻人的心，也没完全俘获家庭用户的青睐。 iCar需要做的，是让这两款车真正差异化起来。

例如，iCar 03可以更加注重年轻化的设计风格，主打时尚、科技元素，并降低价格门槛，吸引年轻消费群体。同时，可以弱化一些不必要的配置，让价格更具竞争力。 iCar V23则可以进一步提升车辆的空间和舒适性，主打家庭实用性，并增强智能化功能，满足家庭用户的需求。

同时，奇瑞iCar也应该加强产品的差异化营销。不要让两款车在广告宣传和销售策略上都高度相似，要让消费者清晰地感受到它们之间的不同，并根据自身需求做出选择。 iCar 03可以主打“年轻”、“时尚”、“性价比”，iCar V23则可以主打“家庭”、“舒适”、“高品质”。

此外，奇瑞iCar更应该重视用户的反馈。 现在网络上有很多关于iCar的讨论和评论，无论是正面还是负面的，都应该认真对待。 通过用户的反馈，不断改进产品和服务，才能更好地满足市场需求。

除了产品和营销，奇瑞iCar还需要加强渠道建设。 一个完善的销售网络，能够让消费者更容易接触到产品，并获得更好的服务体验。 现在不少新能源汽车品牌，都非常重视线下体验店的建设，奇瑞iCar也应该跟上步伐。

总而言之，奇瑞iCar目前的困境，并非是产品本身的问题，而是缺乏清晰的市场定位和有效的营销策略。 两款车型“内耗”严重，导致资源浪费，品牌形象受损。 要解决这个问题，奇瑞iCar需要从产品差异化、精准营销、渠道建设和品牌塑造等多个方面入手，才能在竞争激烈的市场中站稳脚跟。

我们不妨看看其他成功的新能源汽车品牌，它们是如何进行产品规划和市场竞争的。 比亚迪通过不同系列车型，覆盖不同价位和消费群体。 特斯拉则以其独特的品牌形象和创新技术，吸引了众多消费者。 奇瑞iCar需要学习这些成功的经验，并结合自身优势，找到一条属于自己的发展道路。

最后，让我们回到最初的问题：你相信一款车，在同品牌旗下，却能活出两种截然不同的命运吗？我相信，而且这个例子就摆在我们眼前。 奇瑞iCar需要做的，就是打破这堵“精准定位”的墙，让每一款车型都能够发挥自己的最大潜力，实现自身的价值。

根据乘联会数据显示，2023年1月份新能源汽车市场整体销量超过30万辆，竞争异常激烈。 奇瑞iCar要在这个市场中分得一杯羹，就必须拿出更具竞争力的产品和更有效的营销策略。 希望奇瑞iCar能够认真思考，及时调整战略，避免继续“内耗”，最终在市场竞争中脱颖而出。 这不仅仅是iCar自身的发展，也是中国新能源汽车市场发展的一角缩影，值得我们关注和思考。 让我们拭目以待，看看奇瑞iCar接下来会交出怎样的答卷。

（内容来源：人民网）