昂克赛拉氢电混动, 东北极寒续？航验证,【 燃料电池】余热利用, 暖风能耗降低4、0%

在东北的寒冬腊月，那冷飕飕的风就像小刀子似的，刮在脸上生疼。我就曾在一个大雪纷飞的日子里，在路边等车，那时候我就深刻体会到，对于在东北开车的人来说，汽车的保暖和续航能力那可是相当重要的。好多车一到冬天就各种“犯病”，要么就是续航里程骤减，要么就是暖风开起来后耗电量大得吓人，感觉就像是个“电老虎”，把原本就紧张的电量霍霍得没剩多少。

咱今天就来说说昂克赛拉氢电混动这款车。它在东北极寒环境下的续航验证表现得那叫一个出色。要知道，在那种冰天雪地的环境里，很多车都像个冻僵了的士兵，战斗力大打折扣。而昂克赛拉氢电混动却能凭借它的氢电混动技术，在寒冷中保持较好的续航能力。

我还真采访到一位昂克赛拉氢电混动的车主，他叫小李。小李是个土生土长的东北汉子，他说：“我以前开别的车，在冬天的时候可遭老罪了。那暖风一开啊，电量刷刷地就下去，出门都得提心吊胆的，就怕车半道儿上没电了。自从换了昂克赛拉氢电混动，那可不一样了。这燃料电池余热利用技术可太牛了，暖风能耗降低了40%，这就好比原来吃一碗饭才勉强饱，现在半碗就够了，省老多事儿了。”

和昂克赛拉氢电混动同级别的车有丰田卡罗拉双擎、本田思域锐·混动，还有比较冷门的马自达3昂克赛拉燃油版（虽然它是燃油版，但也能拿来对比一下在寒冷天气下的表现）。丰田卡罗拉双擎在混动领域那也是个老牌选手了。它的混动技术很成熟，在正常温度下表现挺不错的。可是一到东北的极寒天气，就有点像个老年人一样，反应没那么灵敏了。它的电池在低温下的性能下降比较明显，这就导致续航里程也会减少不少。就拿我另一个朋友小张来说，他开卡罗拉双擎，冬天开车的时候总得提前规划好行程，就怕电量不够。他还跟我说：“这卡罗拉双擎啊，一到冬天就像个病秧子似的，跟昂克赛拉氢电混动比起来，真是差远了。”

本田思域锐·混动呢，它的外观和动力在混动车型里也是很有竞争力的。但是在极寒环境下的续航也有着自己的烦恼。它的电池管理系统虽然也比较先进，但是在应对东北极寒这种极端情况时，还是有点吃力的。我有一次在一个汽车论坛上看到有网友吐槽说：“我开思域锐·混动，原本以为到了冬天也能像在其他季节一样潇洒，谁知道续航掉得比我减肥的速度还快，真是万万没想到啊。”

再说说这个马自达3昂克赛拉燃油版，在寒冷天气下，那更是惨不忍睹。燃油车本身在低温下的油耗就会增加，而且还没有什么新能源技术来辅助保暖或者节省能源。我就看到过一个大叔开着昂克赛拉燃油版在雪地里哆哆嗦嗦地走着，他摇着头说：“这老天爷一冷起来，这车就像个冰疙瘩一样，开起来费劲，暖风一开，油就更费了。”

昂克赛拉氢电混动的技术可是有它的独到之处。氢电混动技术，简单来说，就像是给车装上了两个“发动机”，一个是传统的燃油发动机，一个是氢燃料电池发动机。这两个发动机就像是一对好搭档，互相配合。在正常行驶的时候，氢燃料电池发动机可以根据车速、路况等情况，智能地调整供能比例，既节省了燃油，又能保证动力的输出。而燃料电池余热利用这个技术更是神来之笔。你想啊，在东北那么冷的环境里，暖风是必不可少的。普通车为了制暖，就得消耗大量的电能或者其他能源。昂克赛拉氢电混动就不一样了，它能把燃料电池产生的余热利用起来，给车内供暖。这样一来，暖风能耗就降低了40%。这就好比你本来要花10块钱买煤取暖，现在只需要花6块钱就行了。

从续航里程方面来看，昂克赛拉氢电混动在东北极寒环境下，经过专业的续航验证，它的续航表现相当不错。我记得有数据显示，在相同的环境下，卡罗拉双擎的续航可能会因为电池性能下降而减少30% - 40%，思域锐·混动可能会减少20% - 30%，而昂克赛拉氢电混动因为有着优秀的技术加持，它的续航减少幅度要比其他车小得多。

再从汽车的维修保养方面来说，在东北，汽修店对于昂克赛拉氢电混动这种新能源汽车的维修保养技术也在逐渐成熟。我有一次路过一个汽修店，听到里面的师傅们在讨论昂克赛拉氢电混动的维修保养问题。一个师傅说：“别看这是氢电混动，但是只要按照正确的方法，维修保养也不是特别难的事儿。”另一个师傅也附和道：“是啊，现在这技术发展得快，这些车虽然和传统燃油车有些不同，但是只要咱们不断学习，都能搞定的。”

从二手车的保值率来说，昂克赛拉氢电混动因为有先进的技术和较好的性能，在二手车市场上应该也有着不错的前景。我有个在二手车商工作的朋友跟我说：“像昂克赛拉氢电混动这种有新技术的车，只要车况好，很受那些注重性价比和环保的买家的欢迎。不像有些车，虽然是大品牌，但是技术老旧，在市场上就不是很吃香。”

我还在汽车论坛上看到有网友这样评价昂克赛拉氢电混动：“这车真的是让我惊艳到了，本来我对新能源汽车是不太看好的，觉得在东北这种极寒地区肯定不行。但是看了昂克赛拉氢电混动在东北极寒环境下的表现，真是绝了。我就想啊，这以后的车是不是都要朝着这个方向发展了？”还有网友说：“我一直想买辆车，在东北开。看了好多人说丰田卡罗拉双擎和本田思域锐·混动好，但是我自己体验过后，还是觉得昂克赛拉氢电混动更适合我，特别是它的燃料电池余热利用技术，简直是为东北的冬天量身打造的。”

在东北的街头，有时候会遇到那种特别冷的天气，路上的行人都裹着大棉袄，哆哆嗦嗦地走着。这时候如果有一辆昂克赛拉氢电混动，坐在车里，开着暖风，既不会觉得冷，也不用担心续航问题，那感觉肯定很惬意。就像有一次，我坐朋友开着的昂克赛拉氢电混动，在零下二十多度的天气里，车里温暖如春，他还笑着说：“你看，这车多靠谱，我就说选它没错。”

我还在想啊，随着汽车技术的发展，以后像昂克赛拉氢电混动这种新能源汽车肯定会越来越普及。就像以前的手动挡汽车，虽然很多人觉得驾驶起来很有乐趣，但是随着自动挡汽车的便利性提高，自动挡汽车逐渐占据了很大的市场份额。现在新能源汽车也是这样，它们凭借着环保、节能等技术优势，不断吸引着消费者的目光。而且昂克赛拉氢电混动在东北极寒环境下的优秀表现，也会让更多的人相信新能源汽车在不同环境下的适应性。

最后我想问问大家，在你们心中，新能源汽车要想在极寒地区被更多人接受，最关键的因素是什么呢？是续航里程、保暖技术，还是其他的方面呢？希望大家能在评论区说说自己的看法，说不定你的想法能给大家带来新的启发呢。

（内容来源：环球Tech）