能翻身的合资SUV? 续航可？达，620k。m,（ 别克E4）你满意吗

新能源汽车领域的快速发展，自主品牌里，有很多品牌实现“弯道超车”，旗下车型的销量成绩，一举超过众多合资品牌车型。传统合资品牌，自然不愿意自己手里的“蛋糕”被新能源汽车自主品牌分走，如同“八仙过海”一样，使用各种方式，想要夺得更大的市场份额。此前上汽通用别克推出别克E4，这款采用纯电动力的中大型SUV，官方起售价仅仅15.99万元，它是不是上汽通用别克的“翻身”之作呢？

说实在话，我觉得不管别克E4的产品力表现怎么样，单凭它15.99万元起的官方指导价，就值得消费者选择，毕竟现在市面上价格实惠的新能源车型虽然逐渐增多，可是指导价在15万元级别的新能源中大型SUV，却少之又少，相比之下，别克E4的价格确实很实惠，对消费者有很大的吸引力。

但是话说回来，不管车辆的价格怎么样，至少消费者看得“舒服”，才能接受吧？那么别克E4能不能让人感到舒服呢？从我个人的角度来说，别克E4采用较为个性的外观设计，整体偏向年轻化、运动化，这样的设计，确实能够吸引一部分年轻消费者的视线，尤其是它个性的前格栅造型，与市面上的竞争对手有很大的不同。

别克E4侧面的设计，比前脸沉稳一些，但是我们通过大量的黑色元素，也能感受到很强的运动气息。它的车尾处，还特意采用黑色元素构成扰流翼，搭配后包围的黑色饰板，让人感受到很强的运动气息。说实在话，别克E4这样的外观设计，具有很强的倾向性，这代表着如果它的配置、性能表现，不符合消费者的预期，它的销量成绩就会很差。

在座舱内部，别克E4使用大面积软质材料装饰，经过镀铬元素以及缝线等元素的配合，能够让消费者得到较强的尊贵气息。不过这款车型没有采用主流的悬浮式中控屏，而是采用了30英寸双联屏，有一说一，它搭载的这块曲面双联屏，虽然听起来挺高档，可是并不能让我得到多少科技感，我个人并不是很喜欢。而且现在已经是2025年，市面上搭载“端到端”高级智驾系统的车型越来越多，别克E4目前的在售车型，仅标配L2级智能辅助驾驶配置，恐怕很难让追求科技体验的年轻消费者满意。

同样的道理，现在各品牌的造车技术不断升级，市面上的新能源车型，为用户提供的动力性能和续航能力，也在不断增强，而别克E4目前的在售车型中，单电机版本只能给人180千瓦的最大功率和530公里的纯电续航里程（CLTC工况），双电机版本也只能给人211千瓦的最大功率和620公里的纯电续航里程（CLTC工况），这样的表现并不优秀。好在别克E4也搭载了快充技术，虽然它不是基于800V高压快充平台打造，搭载的电池，充电倍率也不高，可是也能免去普通消费者的里程焦虑问题。

说了这么多，别克E4究竟能不能得到消费者的喜爱呢？我觉得很难。因为这款车型的外观设计，太过偏向年轻消费者的审美喜好，而它的配置、性能和续航表现，却很难让年轻消费者满意。通过我国乘联会发布的销量数据，大家也能看到别克E4并没有得到优秀的销量成绩，这也验证了我的看法。

极简评价：在我看来，一款车型想要得到消费者的喜爱，虽然不容易，但也不是特别难，重点是找准“赛道”，用自己的优势，与竞争对手的劣势竞争。可是别克E4有什么明显的优势吗？说实在话，我并没有看到。要知道，上汽通用别克纵横汽车市场多年，粉丝有很多，然而别克E4的销量成绩却不够优秀。我认为别克E4的产品力需要加强，如果能更新换代，这款车型的销量成绩，应该会有明显的提升。

（内容来源：中国基金报）